現(xiàn)代電壓廣泛采用了電子設(shè)備，如無觸點點火裝 微型電壓繼電器一般是不能適應電壓環(huán)境要求的,而且,置電壓空調(diào)會車變光器、刮水控制器及電子閃光 其觸點容量也較小。這樣就需要有一種能適應電壓環(huán)器等等品種繁多的電子產(chǎn)品。這些產(chǎn)品除大量使用電境要求、體積小、觸點容量大,

　　    通常用于車用繼電器的驅(qū)動。隨著電壓自我診斷和自我保護特性的要求(高溫，過載，短路，過壓，ESD),專用IC 集成了LSD 的驅(qū)動。

　　    電壓的冷起動,特別是在冬季的早晨,常會遇到困難。這個問題是由多種原因造成的。

     發(fā)動機的機體溫度低,潤滑油變濃,機件運轉(zhuǎn)阻力大;汽油汽化條件不良,發(fā)動時容易過量加油,使進入汽缸內(nèi)的汽油得不到很好霧化;同時在低溫下的火花塞,它的絕緣體表面常粘有一些不能完全燃燒的油污,成為漏電的通路以及分電器的斷電觸點因燒損接觸不良,電容器工作不良,均可影響火花塞的可靠點火。

　　    針對以上問題,我們在救護車的發(fā)動機和解放發(fā)動機上,裝了自制的輔助點火繼電器。經(jīng)實踐證明,裝用點火繼電器的發(fā)動機,能在分電器觸點斷開時,使火花塞的跳火得到延續(xù)和加強。從而為點燃霧化不良的混合氣提供了條件。在氣溫和起動方式相同的情況下,能使電壓的起動性能得到改善。

    點火繼電器可利用電壓電喇叭的繼電器改制。改制后的點火繼電器觸點是常閉式的。它的振動觸點利用自身簧片的彈力作用,與靜觸點保持0.l～0.2公斤的接觸壓力。同時,在繼電器線圈通入12V的直流電后,磁化了的鐵芯應能克服振動觸點簧片的彈力,使觸點處于張開位置,以保證及時切斷電路。